業界・仕事説明 第94回 余りにも酷い大阪のライドシェア3月12日の発表について
今回も予定を変更して3月12日に発表された吉村知事の発表した以下の記事について検証したいと思います。万博時、タクシー2000台不足 国のライドシェア、大阪府が試算（共同通信） - Yahoo!ニュースなおこの記事の中身を見ても、表題の通りく...
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業界・仕事説明 業界・仕事説明 第92回 パブリックコメントに投稿しました
第80回で2024年4月からタクシー会社よるライドシェア解禁の政府方針の説明をしていましたが、以下の通りのパブリックコメントの募集がありました。「法人タクシー事業者による交通サービスを補完するための地域の自家用車・ドライバーを活用した有償運...
稼ぐためには 第91回 2/25（日）大阪マラソンの日の乗務
一年前の第16回で昨年の大阪マラソンの日の乗務について書きましたが、順に説明していきたいと思います。まず交通規制については以下の通りですが、昨年と比べて北の地域にコースは伸びて、南西の地域がスッキリしたルートになっていますが、広範囲で長時間...
業界・仕事説明 第90回 ナビの信用性についてとGOに思うこと
第42回 「中居さんの記事から考えたこと」の中で、カーナビは使用せずGoogle Mapをナビで使用して、目的地の入力の格段のしやすさについて説明していました。また、自動で最新の情報に更新されるのでカーナビのように古い情報のままになることが...
業界・仕事説明 第87回 やり過ぎでは？！GOの乗務員情報取得の戦略～GOについて色々気付く機会となりました～
前回最後に示した１月末のGOの驚愕な事実を順に説明しますと、第77回 「乗務員に対する配車アプリ会社の施策」でGOが乗務員ポイント制度というのを作って、しかも12月からよく訳も分からず100ポイント（100円）を乗車のあるタイミングで貰って...
業界・仕事説明 第86回 「GO Crew」「アプリドライバー」募集の新しい動きについて
アプリが鳴り過ぎて需要に対応できない時間や、逆に空車タクシーが多い時間があったりと、1日の中の需要の波があることはタクシーの乗務をすれば誰でも体感する常識的なことでした。そして1日の中の需要の波がある前提で効率的な運用を考えれば、アルバイト...
業界・仕事説明 第84回 東京版ライドシェアに違和感を感じていたら驚きの事実を知りました
1月10日に東京ハイヤー・タクシー協会の川鍋一朗会長の記者会見があり都内の「ライドシェア」４月開始、タクシー不足する時間帯・エリアで導入想定 : 読売新聞 (yomiuri.co.jp) 、東京のライドシェア、平日朝などに限定 タクシー協会...
業界・仕事説明 第82回 ライドシェア全面解禁でも黒船は来ない
表題の中の「黒船」は藤岡雅氏の、タクシー業界とウーバーが大激突…！政府の「ライドシェア導入議論」、その「波乱の中身」と「大激論」の一部始終 (msn.com)の12月20日のデジタル行政改革会議の記事の中からお借りした表現ですが、そもそもこ...
業界・仕事説明 第81回 新年早々いきなり反省ですが、日経の記事は余りにも・・・
ライドシェア、大阪万博で活用へ 規制改革が中間答申 - 日本経済新聞 (nikkei.com)の記事は12月26日の規制改革推進会議記事の内容を元にしていましたが、私が気が付いたのは今年に入ってからでしたがとても驚きました。どうしてそう決ま...
業界・仕事説明 第80回 ライドシェア政府案についての疑問
12月20日に「ライドシェア」24年4月に限定解禁の記事の政府として方針について、ライドシェアと過疎地の特例と区分けされていますが、過疎地の特例については現状の問題を踏まえた現実的な制度改正で全く疑問はありません。ところが、ライドシェアにつ...