稼ぐためには 第138回 2026年大阪マラソン顛末記
今回は来年以降のための記録として記事を残そうと思います。実際の交通規制の状況は以下の通り2024年からほぼ変わっていないのですが、こちらの第91回 2/25（日）大阪マラソンの日の乗務は2024年の記録と比べ、乗務状況は全く変わっていました...
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稼ぐためには 第137回 月平均実車率初の30台という厳しい環境
毎月のグラフは以下の通りです。時間単価は去年と同様な傾向に見えますが、実車率を見れば昨年に比べて半端ないほど大幅に落ち込んでいるのが明らかです。しかも平均値としては40を切るのは初めてで、入社以来一番環境的には厳しい状況と言えます。ちなみに...
仕事の魅力 第136回 久々の月間税抜き営収「ミリオン」を狙った顛末記～動画とAIまとめと今期のグラフ～
今回は主題の通りのテーマですが実は以下の通りYouTobeの動画でまとめてみました。第7回 タクシー乗務員のお仕事で久々の月間税抜き営収「ミリオン」を狙った顛末記～稼ぐための鉄則もお伝えしときます～ @YouTubeよりこちらをご覧いただけ...
稼ぐためには 第135回 万博後の値上げ効果も大阪のタクシーは余っててなかなか厳しいですよね
２か月分のいつも数字は以下の通りです。実はこの間11月5日から以下の記事の通り値上げがありました。大阪府タクシー運賃10.88%上げ、初乗り1.3キロ→1.2キロ 11月5日から - 日本経済新聞実際のところ、実車率が9-10月から11-1...
稼ぐためには 第134回 ９月からの万博効果は抜群でしたね
２か月振りの更新となってしまいましたが、まず毎回の月別のグラフは以下の通りでした。月平均単価と実車率が、８-９月期はやや上振れ、9-10月期は完全に逆ブレで大きく跳ね上がりました。この要因には出社時間の以下のような前倒し、平均出勤時間が7-...
稼ぐためには 第133回 実際の日々の営業の数字から言えること
まず２か月ぶりの更新となってしまいましたが、毎月の営業数字から先にお伝えします。月平均時間単価はまず昨年の６-７月期は石丸さんの都知事選のXでの応援活動に伴い、まともに仕事をしていなかった結果で、７‐８月期は仕事が元に戻った結果です。今年の...
ご挨拶 第132回 久々の月平均時間単価前年越え～大阪タクシー値上げするんだって～
5-6月期の前年同期比が僅かですが前年比を上回りました。実車率も同様な傾向で僅かに上昇しています。ちなみに１日当たりの平均乗務時間は昨年が12時間31分に対して今年は8時間52分と大幅に少ない時間となっています。現在月と金を休みを基本にして...
Youtube活動 第131回 4-5月期について状況説明～万博会場に初めて送って驚きました～
まず今期のいつもの数字は以下の通りです。状況としては、連休後半から失速気味で特に夜の乗り場には付待ちの客待ちタクシーが行列をなし異様な情景となってます。実際のところ大阪市内周辺を走ればアプリ時々は鳴り、手上げの人も拾えるので、足が止まったら...
Youtube活動 第130回 新しい動きYouTube発信と万博開幕について
兼ねてからお話ていた、飯田さんの伝えたい部屋のYouTubeでタクシー編について４月１日よりついに開始しました。内容としては、これまでこのブログで発信してきたものを、再構成しつつ、昨今の状況も取り入れながら、初めての方でもわかるように発信を...
Youtube活動 第129回 状況は良くなった来ましたね～数字復活の話と～
まずは２-３月期の数字は以下の通りです。数字で見ると前月に比べかなり改善しています。またアプリが鳴らず休憩時間を必要以上に取った日は16日中の5日で、3月以降は1日だけと、明らかにアプリが鳴りやすくなってきたことは実感できています。１日の実...