業界・仕事説明 第44回 「乗車拒否」から考えると
さて前回メッセンジャー黒田さんの乗車拒否の記事のお話を最後にしましたが、最近の話ですが乗車拒否をしたタクシーを私自身が見ています。場所は、メッセンジャー黒田さんの乗車拒否のあった場所の程近くの、難波OCAT（長距離バスのターミナル）前の千日...
業界・仕事説明 業界・仕事説明 第43回 お客への対応で乗務員として考えらること
さて、最近国土交通省の「SNS時代のタクシー・バス乗務員のプライバシー確保…氏名や顔写真の表示義務を見直しへ」という表題の記事が出ていますが、実はその必要性を具体的に体感したことがありました。その若い女性のお客さんは、後述しますが、気に入ら...
稼ぐためには 第42回 中居さんの記事から考えたこと
今回は中居さんの記事をテーマにしますが、まず表題になった「タクシーで苛立ちを感じることを明かす 「準備してくれればいいのに…」」に関して、実際に記事を読んで、「そんなことで苛立って」と感じる方が多数派とは思いますが、順に事実関係を確認してい...
お願い・提言 第41回 紙の「離職票」は本当に必要ですか？
話は前の会社を退職した時に戻りますが、会社の最終出社日に「離職票」については、退職後にしか発行できないので、それ以後自宅に送付しますと説明を受けていました。私自身は、最終出社日の時点で有給休暇が40日ほど残っており、それを消化して退職しまし...
四方山話 第40回 「新大阪駅でのタクシー待ちの大行列」～我慢するのが日本人の美徳⁈～
今回のテーマは、新大阪駅でのタクシー待ちの大行列の話です。昨年の4月以降、待機しているタクシーはたくさんいるのに、お客を乗せるのに時間がかかり、結果としてタクシー待ちの大行列ができているのを、私はお客を新大阪駅に送るときに、常時というわけで...
業界・仕事説明 第39回 「自分の思い込み」からの脱却
実は今週の月曜日(4/24)にあったUberの説明会の話を聞いたとき、自分はUberを使いこないしているので改めて説明を聞く必要ないと思い込み、時間が17時からで私の大阪市内の営業の稼ぎ時でもあったため、当初は出席するつもりがありませんでし...
稼ぐためには 第38回 稼ぐための構造（乗車料金制度）から考える
さて話は第5回の「種も仕掛けもありません」に戻りますが、以下の通り「売上を増やす＝お客に乗っていただく時間（※単純化しています。）の最大化を目指すこと」 とお客に乗っていただく時間を「※単純化しています。」という補足をつけて説明しました。そ...
稼ぐためには 第37回 １分１秒でも早く目的地に着くことが稼ぐための１番の秘訣です
まず、前回のブログでアプリが鳴り過ぎると、迎車地までの距離が遠ければ効率が悪くなりと説明しましたが、言葉としてはその通りとすぐ理解はいただけると思います。このことを、第25回で説明した「お客が乗っていない時間の最小化を目指す」という目標の中...
稼ぐためには 第36回 アプリが鳴り過ぎる時は実はありがたくない
主題のアプリが鳴り過ぎる時は、タクシーを利用したいお客が多い状況なので本来ならば乗務員にとってありがたい話ですが、タクシーの仕事の場合は、同時に別々のお客を乗せるわけにはいかないので、タクシーを利用したいお客が増えすぎても、比例してお客を無...
お願い・提言 第35回 別途のお金をかけてタクシーをつかまえる制度
まず「高くても混んでいる時間帯に早くタクシーをつかまえたい」の意味を、高いお金を払うことによって、優先的にタクシーをつかまえられるようになる制度と勘違いしたのですが、私が考えるもっとわかりやすい制度というのは、乗車料金とは別枠で例えば上限5...