仕事の魅力 第85回 1/28（日）大阪国際女子マラソンの日の乗務
今回は予定を変更して、大阪国際女子マラソンの日の乗務について書きたいと思いますが以下の通りの交通規制がありました。 昨年第16回で大阪マラソンの日の乗務について書いていましたが、大阪マラソンよりは規制の時間は短く範囲も狭いです。それでも規制...
稼ぐためには
仕事の魅力 
仕事の魅力 第83回 年明けからの厳しさが半端ありませんが
第73回、第78回で月単位の私の営業の数字を公開してきましたが、今月は余りに特長的でしたので、12月後半と1月前半で分けた数字で以下の通り同じグラフを作りました。 12月後半から1月前半の平均時間単価の800円の下落は1日当たりにすると約1...
稼ぐためには 第77回 乗務員に対する配車アプリ会社の施策
第17回「配車アプリの受注とその弱点について」で各配車アプリについて説明をしていましたが、その後変更がありましたので、まず、その点を順に説明をします。 DiDiはランク制度がなくなりました。実際のところ最高のプラチナランクになると、受注時に...
稼ぐためには 第72回 例え1分1秒でも受注UPにこだわると
つい最近ですが、GOの端末が変更されました。 もともとは専用のスマホタ端末だったものが、画面の大きさは変わりませんが、バッテリーがなくなり、電源と常時接続タイプのもに変わり、これに伴い車の中で常設できるようになりました。 事情を確認すると、...
仕事の魅力 第69回 月間営収最高記録が出ましたが～阪急バスの路線廃止で思うこと～
9月16日～10月15日までの期間において、税抜き営収の月間総額が1,134,140円となり、過去最高の記録となりました。 詳細は平均出庫時間は8:54、帰庫時間21:33で、1日の平均乗務時間は時間12:39で、1日の平均税抜き営収は56...
仕事の魅力 第62回 人も組織もなかなか変われないもの
今回は第52回で触れていた「私の稼ぎは特別か？」について書きたいと思います。 まず、7月16日～8月15日までの月間の平均時間単価（休憩時間を含む）が5,035円となり、第47回で目標として宣言していた数字の一つが一応達成しましたが、乗務日...
稼ぐためには 第59回 空中戦は仁義なき戦い
今回は「流し営業について」書きたいと思いますが、まず第50回以降、営収の成績に乗車件数とそのうちの手上げ件数の記載をすることを始めていることにお気づきの方もいらっしゃると思います。 もっとも、私の手上げ（流し）の件数については、第13回でも...
仕事の魅力 第58回 淀川花火大会の日に新記録
8月5日（土）は淀川花火大会の日でした以下の通りの通行規制がありました。 ちなみに昨年も淀川花火大会の日に乗務して渋滞にはまり散々な結果の記憶がありましたので、今年全く期待はせずに乗務したので以下の通りの新記録となりとても意外な結果となりま...
稼ぐためには 第57回 師匠からの学び「遠待ち」
昨年師匠に側乗させて頂いたときに、昼の前後の時間帯で大阪市内中心から離れた大阪市内ですが、堺市に近い住吉大社の付近にお客様を送っていく機会がありました。そして、送った直後、ここで休憩すると車を停められたことに、それまでの私には全くなっかた思...
稼ぐためには 第56回 大阪天神祭の日の乗務
天神祭は4年ぶりの通常開催でしたが、7月25日（火）に乗務しました。 第16回で同じような交通規制のある大阪マラソンの日の乗務について書きましたが、日曜日と平日の違い、規制場所が天神祭の場合一定区域（補足すると地図の左上の阪急前が、大阪・梅...