稼ぐためには 第120回 10月後半はなぜか営収は急上昇でした
いつもの数字ですが以下の通りですが10月後半はV字回復し、前年同期比も昨年の値上げ後わずかですが初めて上回りました。そして手上げ率が特徴的なのですが更に上昇しています。以上をまとめると決してアプリの鳴りが良くない状況にもかかわらず、営収だけ...
稼ぐためには
稼ぐためには 稼ぐためには 第117回 大変厳しい状況になってきましたが～ライドシェアも見据えて～
いつもの月次の表ですが以下の通りですが、8-9月期の平均時間単価、実車率とも以下の通り急降下しています。前期から平均時間単価@4,356→3,722の下落もさることながら、平均実車率53.35→44.83は過去には考えられないほどの下落幅で...
稼ぐためには 第115回 暑くなるときだけタクシーが足らない⁈
まず7-８月締めの月平均時間単価ですが、昨年もこの期が最高でしたが、今年も最高の数字となりかなり上昇しました。なお今期については、第112回の最後にお伝えしていたとおりで、朝は早く起きるもののＸの投稿（政治系と司法系）やこのブログ作成をした...
稼ぐためには 第114回 淀川花火大会の日～その２～
昨年は第58回 淀川花火大会の日に新記録 という記事を書いていましたが、今年も備忘録の意味を含めて８月３日（土）にあった記録を残しておきたいと思います。まず交通規制については以下の通りで昨年と変わらないようでした。まず昨年は新記録ということ...
仕事の魅力 第112回 近況のご報告
まず、６月16日～7月15日のいつもの数字ですが、以下の通りです。月平均時間単価は前回事情を説していた通り、都知事選の活動のためタクシーの仕事の本気度が下がったためでもありますが、休憩時間を除いた時間単価は今期は@4,395円で、5-6月期...
稼ぐためには 第108回 最近の乗務の実態②～DiDiから表彰を受けました～
前回提示のまとめの表については漏れが見つかったので以下の通り青字で、数字の修正をしわかりやすくするための加工と、考察のための紫の色塗り部分も追加しています。前回の続きで順に説明していくと、いつも日報に自動計算される実車率（距離）については5...
稼ぐためには 第107回 最近の乗務の実態①～雨の日との比較や感じていることについて～
規制改革会議の中で雨の日のタクシー不足の状況の説明がありましたが、たまたま先週の平日の2日で本格的な雨の日とそうでない日で、実際のタクシーの営業がここまで違うのかというぐらいの差がありましたので、私の生の乗務データから見える現実をこの機会に...
稼ぐためには 第91回 2/25（日）大阪マラソンの日の乗務
一年前の第16回で昨年の大阪マラソンの日の乗務について書きましたが、順に説明していきたいと思います。まず交通規制については以下の通りですが、昨年と比べて北の地域にコースは伸びて、南西の地域がスッキリしたルートになっていますが、広範囲で長時間...
仕事の魅力 第89回 タクシーの営業はV字回復⁈
第11回 「タクシーの営業の季節変動について」でも説明していましたが、1月‐2月は大きくタクシーの需要が落ち込む時期です。にもかかわらず1月16日～2月15日の締めでは以下の通りで、月平均時間単価と実車率は1月前半が底で回復傾向となっていま...
仕事の魅力 第85回 1/28（日）大阪国際女子マラソンの日の乗務
今回は予定を変更して、大阪国際女子マラソンの日の乗務について書きたいと思いますが以下の通りの交通規制がありました。昨年第16回で大阪マラソンの日の乗務について書いていましたが、大阪マラソンよりは規制の時間は短く範囲も狭いです。それでも規制を...